引言与背景

在AUTOSAR经典平台（Classic Platform，CP）的软件架构中，非易失性内存管理器（NvM，Non-Volatile Memory Manager）是基础软件服务层中的关键模块。NvM模块提供统一的接口供应用软件组件（SWC）和其他基础软件模块访问永久存储数据（例如读取和写入服务），负责管理EEPROM、闪存等非易失性存储介质上的数据。按照AUTOSAR标准，只有通过NvM模块才能访问NV存储，以确保数据一致性和底层存储的抽象。

随着汽车电子功能的复杂化和持久化数据需求的增长，应用SWC需要频繁保存各类配置参数、故障码、计数器和标定数据等以保证断电不丢失。但直接令每个SWC调用NvM服务，可能会引入如下问题：

1. 引言

在汽车ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）软件开发过程中，详细设计文档（Software Detailed Design Document，简称 SDD 或 SDDD）是一项关键的技术文档。它位于需求分析和代码实现之间，起着承上启下的桥梁作用。详细设计文档通过精确描述软件系统的具体实现方案，为开发团队提供可执行的施工蓝图，确保抽象的需求能够准确地转化为可落实的代码实现。

没有高质量的详细设计文档，团队往往会遇到以下痛点：

• 代码与需求脱节：如果开发人员对需求理解不充分，容易导致实现偏离最初目标，最终造成大量的返工。实践中，超过25%的车身电子功能返工源于需求理解偏差。详细设计文档通过需求到设计的双向追溯，确保每项软件需求都有对应的设计单元，从源头上降低需求误解的风险。
• 团队知识孤岛：在大型汽车软件项目中，不同子团队各自为战，容易形成知识孤岛。例如，硬件工程师可能不了解软件对通信矩阵的特殊要求，核心开发人员一旦离职，其掌握的模块实现细节可能无人知晓。详细设计文档以结构化的形式显性记录模块的设计细节和参考资料，建立统一的术语和接口规范，方便新老成员共享知识、沟通协作。
• 维护成本高昂：没有文档的指导，软件架构会在迭代中逐渐偏离初衷，出现“架构腐化”现象。例如，为快速支持新需求而随意修改代码，可能造成原本独立的模块变得高度耦合，维护一个功能却影响另一个功能。详细设计文档通过清晰的模块边界和设计原则约束开发，提高代码可读性，降低模块间耦合度，从而控制后期维护的风险和成本。